据报谈开云体育(中国)官方网站,日本两大汽车制造商HMC>本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)将初始同一谈判,还有可能拉上三菱汽车共同构成定约——日产汽车现在是三菱汽车的最大鼓舞,抓有24%的股份。
一朝同一完成,这将成为继菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团同一组建Stellantis(STLA.US)以来众人汽车行业界限最大的一次同一,届时将诞生众人第三大汽车集团。
在濒临日益浓烈的竞争之际,本田和日产虽然需要匡助。同一后的资本削减将提振这三家汽车制造商的利润率。此外,如果当选好意思国总统的特朗普达成他对入口商品征收关税的恫吓,那么同一后的实体得回更多收入的出路将更具眩惑力。
然则,同一可能无法管制一切。正如Stellantis现在濒临的窘境所标明的那样,单纯的同一并不可栽培伟大的汽车制造商。Stellantis现在正起劲应付销量下滑和利润率下跌的问题,这主淌若由于其在好意思国商场上价钱过高、车型清寒眩惑力变成的。Stellantis董事会在如何管制这个问题上的不对促使首席推论官Carlos Tavares在本月离职。
前不久,日产被曝出现了歇业的危境,至少有两名日产里面的高管暗意,日产正在到处寻找新的投资者。该公司高管暗意:“以现在的现款活水平,日产约略只可生涯12-14个月,引入新的投资旷日遥远。”上个月,该公司暗意,其半年净利润比上年同期下跌了90%以上,并将年度买卖利润磋议下调了约70%。
与此同期,本田的处境也好不到那里去。在中国商场,本田和日产雷同,利润和销量双双下滑。2024年前11个月,本田在中国的销量同比下跌了30.7%。不久前,本田还决定将众人产能削减约50万辆,约占其总产能的10%,其中就有初度缩减中国商场的产能。
一个推论致密的同一不错为本田和日产赢得时分,不仅不错削减开支,还不错升迁他们不太好的居品组合,尤其是在纯电动汽车和搀杂能源汽车方面。而Stellantis的阅历标明,如果高管们不专注于以让鼓舞寂静的价钱分娩客户但愿购买的汽车,任何定约齐可能再次偏离正轨。
背负剪辑:郭明煜 开云体育(中国)官方网站